Stel je voor: je zit middenin de drukte van de Caravan Salon en hoort toch bijna niets - geen luide stemmen, geen storend gedrang, geen galmende achtergrondgeluiden. Precies deze ervaring maakte Nele van CamperStyle mee toen ze het expeditievoertuig Mountaineer Grand Expedition van KEC Motors betrad. Wat in eerste instantie klinkt als een leuk bijeffect, blijkt een doordacht concept te zijn dat laat zien hoe innovatief camperbouw kan zijn als je verder kijkt dan de gebaande paden.
Jürgen Eckert, oprichter en directeur van KEC Motors, heeft samen met zijn team een inbouw ontwikkeld op basis van de 7 meter lange Sprinter, die niet alleen functioneel doordacht is, maar ook esthetisch nieuwe wegen inslaat.
De expertise uit een compleet andere sector – de professionele geluidsstudiobouw – vloeit rechtstreeks in de voertuigontwikkeling. Het resultaat is een offroad-bus die op het eerste gezicht meer doet denken aan een elegant tiny house dan aan een klassieke campervan.
Ruimtegevoel in plaats van meubelwanden: de lounge-filosofie
Wat veel eigenaren van een bestelwagencamper herkennen: je stapt het voertuig in en staat meteen voor de massieve wand van een meubelstuk of de rugzijde van een stijve zitbank. Anders bij de Mountaineer Grand Expedition – hier heb je echt ruimte om adem te halen.
Het concept zet in op een echte loungefunctie aan de voorzijde – met een gezellige hoekbank inclusief uittrekbaar voetgedeelte, in plaats van de gebruikelijke zitbank met gordelframe en steile rugleuning van negentig graden. De koelkast loopt niet door tot aan het plafond, in plaats daarvan heb je vrije zichtlijnen en ruime afzetplekken.
De kleurstelling met mosterdkleurige ribfluwelen bekleding, vilten elementen aan de wanden en donkere antracietkleuren onderstreept het woonkamergevoel. De bekledingskleuren en -materialen zijn vrij te kiezen – wie bijvoorbeeld met hond reist, kan speciaal geweven stoffen kiezen waar korte haartjes niet aan blijven kleven.
Lichtgewicht bouw ontmoet vliegtuigtechniek: zo ontstaan de kraakvrije meubels
Hout in camperbouw is niets nieuws. Dat het toch licht en extreem torsiestijf kan zijn, is minder vanzelfsprekend. KEC Motors zet in op multiplex van albasia – een bijzonder licht houtsoort – gecombineerd met echte essenhouten oppervlakken voor alle zichtbare elementen. De oppervlakken zijn afgewerkt met Fenix-materiaal of andere robuuste, matte coatings die extreem mat, chic en onderhoudsvriendelijk (anti-vingerafdruk) aanvoelen.
Het echte geheim zit in de constructie: volgens Jürgen is de meubelbouw sterk geïnspireerd op productiemethodes uit de vliegtuigbouw. Er wordt gebruikgemaakt van de zogenoemde tap-en-gleuftechniek.
Deze techniek zorgt ervoor dat de meubels flexibel meebewegen met de torsiebewegingen en schokken van het voertuig in het terrein, zonder te kraken. Het resultaat is een rustig rijgevoel dat niet onderdoet voor het akoestische ruimteconcept.
De natte cel: slimme ruimtewinst voor meer bewegingsvrijheid
De meeste douches in bestelwagencampers zijn zo krap dat je nauwelijks kunt bewegen zonder met je elleboog tegen de wand te stoten. Niet zo bij de Mountaineer Grand Expedition. De natte cel meet in de lange Sprinter in principe 80 cm x 65 cm – maar maakt daarbij gebruik van een slimme koetswerktruc.
Dankzij een speciaal geplaatste uitsparing in de zijwand win je ter hoogte van schouders en ellebogen nog eens 6 tot 7 cm extra breedte. De onderhoudsvriendelijke roestvrijstalen wand volgt de buitenwand optimaal en benut elke millimeter.
Bovendien kun je toilet en wastafel bij niet-gebruik met zware uittrekrails ruimtebesparend wegklappen, zodat je tijdens het douchen over de volledige vloeroppervlakte beschikt. Nog een praktisch voordeel: de rechte roestvrijstalen vlakken kun je na het douchen gewoon aftrekken en droogvegen. Binnen drie minuten is de badkamer weer droog – zonder lastige hoekjes of vervelende voegen.
Keuken voor binnen en buiten: doordachte oplossingen
Het keukenblok bij de schuifdeur is bijzonder slim ontworpen. De bovenste bestekla is dubbelzijdig te gebruiken: je kunt hem zowel naar binnen, de woonruimte in, als naar buiten trekken – ideaal als je buiten zit en niet voor elke flesopener het voertuig in wilt klimmen.
Ook de servieskast eronder is vanaf beide kanten toegankelijk. Als de schuifdeur openstaat, kun je bovendien een extra bijzettafel aan de buitenkant van de spoelbakbehuizing bevestigen. Passend daarbij zijn er buiten 230V-, USB-A- en USB-C-stopcontacten beschikbaar.
Voor de kookplaat in het beursvoertuig koos men voor een gasvrije oplossing: een diesel-keramische kookplaat van de Finse fabrikant Wallas, die brandstof rechtstreeks uit de voertuigtank haalt. De plaat heeft een volledig vlak glasoppervlak met een onzichtbare brander.
KEC Motors biedt klanten echter maximale flexibiliteit: naast één- of tweepits diesel-keramische kookplaten zijn ook inductiekookplaten, gaskookplaten of hybride combinaties beschikbaar. De koelbehoefte wordt gedekt door ofwel een 42-liter compressorkoelkast in het keukenblok, ofwel een 82-liter koel-vriescombinatie in het sideboard.
Eindeloos veel opbergruimte: praktische uittreklades in plaats van diepe klapdeuren
Ondanks het open ruimtegevoel is er volop opbergruimte. In het bovenste gedeelte van de zeven meter lange Sprinter zitten acht bovenkasten, die op verzoek van de klant ook tot langere vakken samengevoegd kunnen worden, bijvoorbeeld met een 1,20 m lange klep. In het onderste woongedeelte gebruikt KEC Motors nauwelijks klapdeuren en kiest in plaats daarvan voor bijna 50 cm diepe lades, die je gemakkelijk van bovenaf kunt vullen.
Onder het achterbed schuilt de ruime achtergarage. Aan de rechterkant bevindt zich de centrale elektrische installatie met hoogwaardige Victron-componenten (MultiPlus 2000 VA omvormer/lader, laadregelaar voor zonnepanelen en laadbooster). De twee lithium-accu's met elk 200 Ah capaciteit zijn ruimtebesparend boven de wielkasten gemonteerd.
Aan de andere kant biedt een 1,20 m lang multifunctioneel vak plaats voor lange voorwerpen zoals verduisteringsmatten of hengels. Voor jagers is er zelfs een juridisch waterdichte, afsluitbare oplossing met een registeruittreksysteem voor maximaal drie lange wapens inclusief richtoptiek.
Daktent met ECE-gecertificeerde bootluik
Op het dak van het voertuig zit een stevige dakdrager met een begaanbaar dakterras en een Arcta-daktent die de volledige breedte van het voertuig benut. Dankzij gasdrukdempers klap je hem in een handomdraai open door twee hendels los te maken.
Een echt hoogtepunt is de doorgang naar de daktent: op verzoek van een klant die zeilt, is er een maritieme bootluik in het dak ingebouwd. Omdat gewone bootluiken normaal gesproken geen wegtoelating hebben, heeft KEC Motors een ECE-34-goedkeuring voor gebruik op de weg geregeld.
De luik bestaat uit 1 cm dik, volledig begaanbaar glas en kan, in tegenstelling tot standaard camping-dakluiken, volledig 180 graden opengaan. Dat maakt het instappen in de daktent bijzonder comfortabel.
Personalisatie, basisvoertuigen en prijzen
KEC Motors realiseert inbouwen op basis van de Mercedes Sprinter met een lengte van 6,00 m of 7,00 m, en op de VW Crafter en MAN TGE, beide met een lengte van ongeveer 6,80 m. Een bijzonder voordeel bij de Crafter en MAN TGE met vierwielaandrijving: op verzoek bouwt KEC Motors een superhoog dak in, dat een binnenstahoogte van maximaal 2,20 m mogelijk maakt – een flinke winst ten opzichte van de standaard stahoogte van ongeveer 1,83 m.
Terwijl de indeling van badkamer en keuken vaststaat vanwege de vast geïnstalleerde waterleidingen, is de rest van de binnenruimte volledig naar wens aan te passen:
Zitconfiguraties: Van een lounge-hoekbank tot verschuifbare losse stoelen of een tweepersoons zitbank met gordelframe.
Slaapplaatsen: Achterbed voor twee personen, optioneel uit te breiden met opklapdak of daktent tot maximaal vier slaapplaatsen.
Kleur- en materiaalconcept: Vrij te kiezen houtsoorten, bekledingsstoffen en oppervlakken.
De prijzen op een rij
VW Crafter / MAN TGE (korte/middellange wielbasis): vanaf ca. € 148.000
Mercedes Sprinter (7-meter-basis): vanaf ca. € 167.000 (incl. btw)
Beursvoertuig met volledige uitrusting: Het getoonde klantvoertuig, inclusief een 5,5-tons lier, elektrische opstaptreden, complete zonne-energie-uitrusting en uitgebreide designwrap, kostte ongeveer € 240.000.
KEC Motors neemt in principe ook klantvoertuigen aan voor de uitbouw, mits deze aan de technische eisen voldoen (bijvoorbeeld vierwielaandrijving).
Conclusie: als kennis van buiten de branche het verschil maakt
De Mountaineer Grand Expedition van KEC Motors laat indrukwekkend zien hoe fris en doordacht een camperuitbouw kan zijn wanneer kennis uit de bouw van geluidsstudio's, de vliegtuigtechniek en de zeilsport samenkomen. Het resultaat is een extreem stil, pistevast en esthetisch aantrekkelijk expeditievoertuig.
Wil je het met eigen ogen zien? Jürgen Eckert en zijn team ontvangen geïnteresseerden op de bedrijfslocatie in Mengerskirchen (Westerwald). Op circa 5.500 m² in een voormalige meubelfabriek kunnen klanten niet alleen afgewerkte vans bekijken, maar ook het productieproces in verschillende bouwfases van dichtbij meemaken – van de ruwbouw via de CNC-productie tot de isolatie.
Meer informatie op www.kecmotors.com.
Wil je het volledige gesprek van Nele met Jürgen Eckert horen? De hele podcastaflevering vind je op alle bekende podcastplatforms en ook hier:
0 Kommentare
Noch keine Kommentare — sei die/der Erste und teile deine Erfahrung!
Danke!
Dein Kommentar wartet auf Freischaltung und erscheint, sobald er moderiert wurde.