Lichter, sneller, slimmer: de nieuwe AL-KO Mammut Galaxy rangeeraandrijving voor caravans onder de loep

Wie ooit heeft geprobeerd een volgeladen caravan millimeter precies achteruit in een krappe parkeerplek te manoeuvreren of op een hellend kampeerterrein nauwkeurig te positioneren, kent het probleem: zonder technische ondersteuning wordt het al snel een geduldsproef.

Rangeeraandrijvingen moeten hier uitkomst bieden – maar veel systemen zijn zwaar, traag en ingewikkeld. AL-KO Vehicle Technology heeft daarom met de Mammut Galaxy een volledig nieuw ontwikkelde rangeeraandrijving voorgesteld.

Nele sprak op de Caravan Salon met productmanager Lukas Schwer, die al 15 jaar bij AL-KO werkt en het nieuwe systeem tot in detail kent.

Tien kilo minder: gewicht had topprioriteit

Het meest urgente probleem bij caravanaccessoires blijft het laadvermogen. Elke extra kilo telt, zeker als je toch al dicht tegen de gewichtsgrens aanzit. En precies daar zet AL-KO op in. Zoals Lukas Schwer uitlegt, was gewichtsreductie het centrale ontwikkeldoel.

Drieënhalf jaar geleden besloot AL-KO de rangeeraandrijving volledig te herzien en opnieuw te bedenken. Het belangrijkste doel daarbij was het systeem zo licht mogelijk te maken. Het resultaat mag er zijn: het kernsysteem zonder energievoorziening weegt in de ééndelige asuitvoering nog maar 25 kg – tegenover 32 kg bij het vorige model is dat een besparing van 7 kg.

Een belangrijke innovatie schuilt in de energievoorziening: naast een klassieke 12-volt boordaccu (zoals lithium-ion of AGM) kan de Galaxy flexibel gebruikmaken van 18-volt gereedschapsaccu's van Metabo of het merkoverschrijdende Cordless Alliance System (CAS). De besturingseenheid is losgekoppeld van de aandrijving en wordt nu binnenin gemonteerd. Daar kun je de gereedschapsaccu's eenvoudig aansluiten.

1 / 5

Twee accu's van elk 4,0 ampère-uur wegen samen maar één kilo – voldoende voor caravans tot 1.800 kilo. Voor zwaardere voertuigen tot 2.500 kilo en tandemassers worden krachtigere accu's met in totaal twee kilo gewicht gebruikt. Onderaan de streep bespaar je zo ten opzichte van de oude Mammut zo'n tien tot elf kilo – vergeleken met een zware AGM-accu valt de besparing zelfs nog veel groter uit.

Praktisch bijeffect: accu's uitbouwen tijdens het rijden

Een ander voordeel van de wisselaccu-oplossing ligt voor de hand: de energievoorziening kun je voor vertrek gewoon loskoppelen en in de trekker vervoeren. Zo bespaar je zelfs dit gewicht tijdens de rit naar je vakantiebestemming. Volgens Lukas Schwer hebben veel beursbezoekers juist dit punt bijzonder positief genoemd. De accu's biedt AL-KO ook direct aan in een pakket met bijpassende oplader.

Eindelijk sneller onderweg: meer tempo dankzij 18 volt

Naast het gewicht was snelheid het tweede grote kritiekpunt op het vorige model, dat Nele uit eigen ervaring omschrijft als uitgesproken traag. Dankzij de hogere spanning van de gereedschapsaccu's (18 volt in plaats van 12 volt bij klassieke accu's) bereikt het systeem nu een rijsnelheid van meer dan 1,0 km/u.

Via de afstandsbediening schakel je op een vrij stuk weg door de plus-knop ingedrukt te houden naar de maximale rijstand. Om veiligheidsredenen remt het systeem de snelheid automatisch af zodra je stuurbewegingen maakt. Zo combineer je tempo op een rechte weg optimaal met veilige controle in bochten.

1 / 4

Millimeter precies rangeren dankzij kruipstand

Bij het eigenlijke rangeren draait het vaak om millimeter precisie – bijvoorbeeld bij het aankoppelen, waarbij de koppeling exact boven de kogel geplaatst moet worden. Door de min-knop ingedrukt te houden, manoeuvreer je de caravan in de langzame precisiemodus. In deze stand zijn volgens Lukas Schwer ook 360-graden draaiingen probleemloos mogelijk.

Volgens de fabrikant overwint de Mammut Galaxy obstakels zoals verlaagde stoepranden tot vier centimeter hoogte. Bij hellingen haalt de ééndelige asuitvoering bij kleinere combinaties (ca. 1.300 kg) tot 35 procent. Bij twee ton is dat zo'n 22 procent, en zelfs de tandemuitvoering (tot 3.500 kg) klimt nog 15 procent.

Slimme afstandsbediening & volautomatisch aanzwenken

De afstandsbediening is ook volledig opnieuw ontworpen. Hij heeft een overzichtelijk kleuren-lcd-display waarop rijstatussen en meldingen worden weergegeven. De bewezen joystick voor traploze besturing blijft behouden, de ingebouwde accu laad je gewoon op via USB-C. Een ingebouwde zaklampfunctie helpt je bij het aankoppelen in het donker.

De Galaxy blijft een volautomatische rangeeraandrijving: de aandrijfrollen worden met één druk op de knop tegen de banden gezwenkt, door de cirkel- en de min-toets drie seconden ingedrukt te houden.

1 / 2

Betere diagnose bij problemen

Ook op het gebied van service heeft AL-KO verbeteringen doorgevoerd: het kleurendisplay toont foutcodes die je kunt opzoeken in de meegeleverde handleiding. Vakhandelaren beschikken bovendien over een USB-C-aansluiting op de regeleenheid voor uitgebreide diagnose- en uitleesmogelijkheden en software-updates.

Zelf inbouwen kan, maar hoeft niet

De Mammut Galaxy is bewust zo ontworpen dat handige campers hem ook zelf kunnen inbouwen. Het gebruik van de gereedschapsaccu's vereenvoudigt de elektrische installatie binnenin aanzienlijk, omdat er geen vakkennis nodig is voor de accuaansluiting. Wie de montage toch liever niet zelf doet, kan het systeem via de vakhandel aanschaffen en laten inbouwen.

© Jalil Landero Flores / CamperStyle

Prijzen en beschikbaarheid

De MAMMUT GALAXY is in verschillende uitvoeringen vooraf te bestellen; de reguliere verkoopstart staat gepland voor de CMT 2027:

• Enkelasser tot 1.800 kg: vanaf 2.000 euro (adviesprijs, exclusief montage & energievoorziening)

• Enkelasser tot 2.500 kg: vanaf 2.300 euro (adviesprijs)

• Tandemasser tot 3.500 kg (4 aandrijvingen): 4.300 euro (adviesprijs)

Het bijpassende energiepakket (CAS-accu's incl. oplader of een 12-volt-accu) kun je er apart bij bestellen.

Meer informatie vind je op www.alko-tech.com/de_de/produkte/rangierantrieb-mammut-galaxy.

Conclusie: doordachte doorontwikkeling

De AL-KO Mammut Galaxy laat zien hoe moderne rangeeraandrijvingen eruit kunnen zien: lichter, sneller en flexibeler qua stroomvoorziening. Het gewichtsvoordeel komt elke camper met zorgen over het laadvermogen goed uit, terwijl de hogere snelheid en de precieze besturing het rangeren in de praktijk een stuk makkelijker maken.

Het volledige gesprek met AL-KO-productmanager Lukas Schwer kun je hier beluisteren: