Slechts 2,70 meter: deze mini-caravan biedt 3 slaapplaatsen - én een eigen badkamer!

Wie zit er achter de Ankaravan Mini 270?

De Turkse Ankaravan Mini 270 wordt op de Duitse markt verkocht door ANKER Caravan, een dealer uit Berlijn. Volgens de fabrikant is hij bedoeld voor iedereen die "flexibel en zonder gedoe wil reizen": weekendjes weg, spontane tochtjes, kleine kampeerplekken. Kortom, voor mensen die geen caravan van 7 meter nodig hebben, maar ook geen zin hebben om in een tent naar het toiletgebouw te sjokken.

En precies daar zit de niche. De meeste mini-caravans in deze klasse zijn eigenlijk gewoon slaapcabines met een buitenkeuken. Een badkamer? Vergeet het maar. De Mini 270 doet het anders.

De afmetingen

Eerst de harde cijfers, want die zijn precies de reden waarom deze caravan zo interessant is:

• Opbouwlengte: 2,70 m (met dissel 4,20 m)

• Breedte: 2,00 m

• Hoogte: 2,40 m (showmodel), sta-hoogte binnen 1,90 m

• Leeggewicht: 680 kg bij het showmodel, 490 kg in de basisversie

• Toegestaan totaalgewicht: 750 tot 1.000 kg, afhankelijk van het pakket

• Kogeldruk: 50 tot 75 kg

Wat betekent dat in de praktijk? Met een toegestaan totaalgewicht van 750 kg mag je de Mini 270 gewoon trekken met een normaal rijbewijs B. Een kleine auto met een trekgewicht van 750 kg (of liever iets meer als reserve) is al genoeg. En met een totale lengte van 4,20 meter staat hij ook op de parkeerplaats van de supermarkt niet dwars over meerdere vakken.

De sta-hoogte van 1,90 meter is voor zo'n kleine caravan verrassend en behoorlijk indrukwekkend.

Is de Ankaravan Mini 270 geschikt voor een elektrische auto?

Veel elektrische auto's mogen maar 500 tot 1.000 kilo trekken. Een klassieke caravan valt daarmee voor de meeste EV's al meteen af.

De Mini 270 draait dat om. Met een toegestaan totaalgewicht van 750 kilo zit hij precies in het bereik dat veel elektrische auto's nog aankunnen: een Tesla Model 3, een VW ID.4, een Cupra Born of een Hyundai Kona Electric mogen volgens hun kentekenbewijs tussen de 750 en 1.200 kilo trekken. Zelfs bij kleinere EV's met een trekgewicht van 500 kilo blijft de basisversie met een leeggewicht van 490 kilo theoretisch net binnen de grenzen, maar dan zonder noemenswaardige extra lading. Reken dit voor jouw auto goed na: het trekgewicht staat in het kentekenbewijs onder O.1 (geremd) en O.2 (ongeremd).

Eén ding mag je hierbij niet vergeten: de basisversie heeft een ongeremde as. Dat is alleen toegestaan tot 750 kilo, en bij veel elektrische auto's is het ongeremde trekgewicht flink lager dan het geremde. Vanaf het Full-pakket krijg je de geremde AL-KO-as, en dan geldt de hogere waarde.

Dan is er nog de actieradius. Een aanhanger kost een elektrische auto grofweg een derde tot de helft van de actieradius, afhankelijk van snelheid, wind en frontaal oppervlak. De Mini 270 is met zijn 2,00 meter breedte en 2,40 meter hoogte geen wonder van aerodynamica, maar wel een stuk compacter dan een volwaardige caravan. Wie 80 in plaats van 100 km/u rijdt en elke 200 kilometer bijlaadt, komt er prima mee weg.

Kortom: als je een elektrische auto rijdt en toch een caravan met badkamer wilt, is het aanbod erg beperkt. De Mini 270 is een prima optie voor 1 tot 3 reizigers.

De badkamer: ja, echt, met douche en toilet

Dan komen we bij het punt dat mij überhaupt naar binnen lokte.

Links naast de keuken zit een natte cel, volgens de plattegrond ongeveer 65 bij 100 centimeter groot. Daarin: een draagbaar toilet, een wastafel met uittrekbare kraan die ook als douchekop dient, en een afvoer in de vloer. Daarbij een 12-volt waterpomp en een schoonwatertank van 55 liter - meer capaciteit dan de meeste standaardcaravans.

1 / 3

Is dit een wellness-douche? Nee. Het is een natte cel, zoals je die kent van compacte campervans. Je gaat erin staan, trekt de kraan uit, doucht kort, klaar. Voor de camping zonder sanitairgebouw of de overnachting op een kampeerplek is dat een echt verschil met elke andere caravan in deze grootteklasse.

Daarnaast is er een buitenwateraansluiting met buitendouche. Zanderige voeten, een modderige hond, een wetsuit: alles spoel je gewoon buiten af.

Twee dingen moet je weten:

1. Het toilet in het showmodel is een draagbaar toilet, dus een soort Porta Potti, geen vast ingebouwd cassettetoilet. Dat is er volgens de fabrikant pas bij het duurste pakket "Ultra".

2. Warm water is niet standaard aanwezig. Een boiler zit ook alleen in het Ultra-pakket. In het beursvoertuig douche je dus koud of vul je bij met de waterkoker.

Voor die prijs vind ik dat toch sterk. Een afsluitbaar toilet op 2,70 meter is een argument dat veel campers onderschatten, tot ze een keer om drie uur 's nachts in de regen over de camping hebben moeten lopen.

Wonen en slapen: zitgroep, stapelbed en een handige truc

De indeling is simpel en juist daarom goed. Rechtsachter een zitgroep met tafel, ertegenover twee zitbanken. De zithoek is om te bouwen tot een bed van 145 bij 194 centimeter. Dat is dubbelbedformaat, al niet bepaald ruim.

De truc: boven de zitgroep hangt een inklapbaar extra bed van 70 bij 194 centimeter, belastbaar tot 75 kilo. Daarmee slapen er tot drie personen in de Mini 270. Twee volwassenen plus een kind werkt prima, drie volwassenen zou ik niet aanraden, tenzij je elkaar heel goed kunt luchten.

De ramen hebben horren en verduistering, binnen en buiten is er LED-verlichting, en het boordnet werkt op 12 volt en 230 volt.

1 / 3

De keuken: meer dan verwacht

Naast de badkamer ligt het keukenblok met spoelbak en elektrisch fornuis. Het beursvoertuig had een 50-liter compressorkoelkast op 12 volt aan boord. Die werkt ook zonder walstroom, zolang de accu meewerkt.

En dat doet hij: op het dak zit een zonnepaneel met MPPT-regelaar, plus een 100-Ah-accu. Dat is genoeg voor licht, koelkast en waterpomp gedurende een weekend. Voor het elektrisch fornuis heb je walstroom nodig, een gasoptie heb ik op de stand niet gezien. Dat moet je weten als je graag zelfvoorzienend in het niets staat. Een gasstel voor buiten lost dat probleem voor weinig geld op.

Verwarmd wordt er met een dieselkachel. Samen met de Maxel-100-isolatie maakt dat de Mini 270 ook bruikbaar in koelere maanden, niet alleen voor de zomervakantie.

De prijs: wat kost de Ankaravan Mini 270 echt?

Nu wordt het interessant. ANKER Caravan biedt vier pakketten aan, die op de website op het moment van publicatie nog met beursprijzen worden geadverteerd (stand: medio september 2026):

Het tentoongestelde voertuig in Düsseldorf kwam qua kern overeen met het Full-pakket en werd als nieuw voertuig met 36 maanden aansluitende garantie aangeboden voor 15.199 euro beurs-contantprijs. Daarbij was er een financieringsvoorbeeld met 4.000 euro aanbetaling en 142 euro per maand over 120 maanden bij 6,99 procent effectief jaarrente.

Mijn mening daarover: het Full-pakket zou er sowieso in moeten zitten. Geremde as, verwarming en koelkast zijn geen "extra's", maar de basis waardoor het kamperen met deze caravan echt leuk wordt. De 4.000 euro meerprijs ten opzichte van de Standard-uitvoering is goed besteed, zeker omdat er ook nog het zonnesysteem bij wordt geleverd.

Wie echt de "echte badkamer" wil, met vaste toilet en warm water, komt uit bij het Ultra-pakket voor bijna 17.000 euro. Ook dat is nog ver onder wat gevestigde merken vragen voor caravans met natte cel.

Waar je bij een aankoop op moet letten

Er blijven een paar open vragen, ook al was ik best enthousiast over het voertuig qua prijs en uitrusting:

ANKER Caravan is (nog) een jong, heel klein bedrijf dat caravans van de Turkse fabrikant Ankaravan (ANKARAVAN Karavan A.Ş., Akyurt bij Ankara) in Duitsland verkoopt. Op de website ontbreken gegevens over registratie (COC-document oftewel EG-typegoedkeuring), garantie en levertijd.

Voor je koopt, moet je daarom de volgende punten checken:

• Laat je het COC-document tonen: zonder COC-document (bewijs van de EU-typegoedkeuring) heeft elke caravan een individuele keuring nodig bij de RDW of een vergelijkbare instantie. Dat kost vaak meerdere honderden euro's, plus eventueel aanpassingen. In het slechtste geval krijg je helemaal geen kenteken.

• Laat je de douanedocumenten geven: bij caravans uit Turkije wil de instantie die het kenteken afgeeft doorgaans ook een bewijs van inklaring zien. Zonder kenteken geen verzekering, en dan mag je niet rijden.

• Garantie en service: de wettelijke 2 jaar voor nieuwe producten gelden, maar vermoedelijk alleen tegenover Anker Caravan. Tegenover de Turkse fabrikant hebben klanten geen rechtstreekse aanspraak. Verdwijnt de dealer, dan kun je de garantie mogelijk niet meer inroepen. Of er in Duitsland onderdelen of een werkplaats beschikbaar zijn, kan ik ook na grondig zoeken op internet niet vaststellen.

Conclusie: voor wie is de Ankaravan Mini 270 de moeite waard?

De Mini 270 is geen caravan voor de driewekelijkse gezinsreis naar Zuid-Frankrijk. Het is een caravan voor stellen, solo-kampeerders en ouders met één kind, die spontaan, vaak en zonder groot trekvoertuig op pad willen. En die geen zin hebben om daarvoor een eigen toilet op te geven.

Voor minder dan 15.000 euro krijg je hier iets dat in deze combinatie van formaat, badkamer en prijs op de Caravan Salon verder nergens te vinden was. Ik heb een uur bij de stand doorgebracht en moest me echt inhouden om niet naar het bestelformulier te vragen.

Wat vind jij: is een minicaravan met natte cel genoeg, of moet het toch de grote oplossing worden? Laat het ons weten in de reacties.